“CƯỢC CONT” LÀ GÌ?

“Nhập sản phẩm thì nên cược cont
Đến Khi trả cược kiểm đếm ko đầy đủ tiền”

Đó là lời nói phấn chấn của bằng hữu Giao nhận (ở những doanh nghiệp cty Logistics, khai mướn hải quan) Khi nhận container sản phẩm nhập vào đem về kho mang đến khách hàng.

Theo quy tấp tểnh của phần rộng lớn những hãng sản xuất tàu thì Khi người sử dụng mong muốn đem sản phẩm nguyên vẹn container về kho nhằm xuống sản phẩm thì nên thực hiện giấy tờ thủ tục “cược cont” với số chi phí “thế chân” xấp xỉ từ là một.000.000VNĐ cho tới 2.000.000VNĐ mang đến những sản phẩm thường thì và gấp hai mang đến những sản phẩm công cụ, vũ khí nặng trĩu và số chi phí này thông thường được những doanh nghiệp cty ứng trước mang đến công ty sản phẩm.

Bạn đang xem: “CƯỢC CONT” LÀ GÌ? - ONEX Logistics

Về lý thuyết, chi phí “cược cont” này sẽ tiến hành hãng sản xuất tàu trả trả lại sau thời điểm công ty sản phẩm ngừng việc rút sản phẩm và trả “container vẹn nguyên – tinh khiết đẹp” về kho bãi cont trống rỗng bởi hãng sản xuất tàu chỉ định và hướng dẫn. Nhưng bên trên thực tiễn, Khi lái xe container đem cont trống rỗng rời khỏi kho bãi / cảng hạ thì những đều đặn viên của kho bãi / cảng tiếp tục đánh giá và xác nhận biểu hiện container vô phiếu hạ container. Sau cơ lái xe tiếp tục đem phiếu xác nhận này về phó mang đến nhân viên cấp dưới phó nhận, nhân viên cấp dưới phó nhận nên đem lên lại hãng sản xuất tàu (theo ngày quy tấp tểnh của từng hãng sản xuất à nha, cút trật ngày tốn chi phí gửi xe pháo ráng chịu). Hãng tàu tiếp tục nhờ vào phiếu hạ container nhằm ra quyết định việc người sử dụng sở hữu nên đóng góp phí sửa chữa thay thế container, phí dọn dẹp vệ sinh container vày nước (rửa cont),… hay là không.

Vì sao hãng sản xuất tàu đòi hỏi cược container?

Để đáp ứng nếu như cont bị nứt hãng sản xuất tàu sẽ sở hữu “cán” nhằm tóm, bởi vô quy trình vận gửi sản phẩm & hàng hóa tuỳ đặc điểm của sản phẩm hoặc thao tác nghệ thuật tiến hành việc rút sản phẩm ngoài container bên trên điểm nhận thực hiện container hoàn toàn có thể bị dơ không sạch hoặc hư đốn hư đốn. Khoản cược này sẽ tiến hành dùng làm sửa chữa thay thế Phục hồi container về hiện trạng ban sơ.

Xem thêm: Phiếu nhập kho tiếng Anh là gì? Các mẫu phiếu nhập kho phổ biến

Nếu kể từ ban sơ người gửi sản phẩm nhận container trống rỗng đã trở nên hư đốn hư sẵn thì sao?

– Có nên người nhận sản phẩm tiếp tục gánh Chịu đựng ngân sách oan uổng không?
– Hướng giải quyết và xử lý nhằm tách đột biến ngân sách sửa chữa thay thế hoặc tổn thất khoản chi phí cược container như vậy nào?

Xem thêm: Đường Số 4, Khu công nghiệp Phú Mỹ 1, xã Phú Mỹ, thị trấn Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu, Việt Nam

Theo tay nghề của ONEX Logistics thì tất cả chúng ta hoàn toàn có thể giới hạn những ngân sách đột biến này vày cách:

Yêu cầu phía Shipper Khi nhận container kể từ hãng sản xuất tàu nên đánh giá kỹ coi container dùng làm đóng góp sản phẩm sở hữu hư đốn hư đốn, xước sàn, thủng lổ hoặc sở hữu mùi hương kỳ lạ gì ko,…(cần chụp ảnh cụ thể những góc).
Sau Khi ngừng việc rút sản phẩm và trả container về kho bãi / cảng, lái xe cần thiết nằm trong đều đặn kho bãi đánh giá và ký xác nhận biểu hiện container nhằm tách những giành giật chấp thân thiện hãng sản xuất tàu và khách hàng về yếu tố sửa chữa thay thế container.
Các bằng hữu phó nhận, công ty sản phẩm lưu giữ kỹ biên nhận cược cont, phiếu hạ cont trống rỗng, và đem lên hãng sản xuất tàu vô thời hạn quy tấp tểnh (thông thông thường là 30 ngày, tối nhiều 90 ngày) nhằm nhận lại chi phí của tớ, tách bị thất bay.

Chúc bằng hữu phấn chấn khoẻ và bắt gặp nhiều như mong muốn.

ONEX Logistics team.